改進(jìn)前葉輪在鉚接裝配時(shí)需要注意：將葉輪兩端的凸耳部分穿入輪盤、輪蓋上相應(yīng)的安裝定位孔，在保證葉輪正確的旋向及各葉片與輪盤、輪蓋的垂直度后，彎曲葉片兩端的凸耳部分，將4個(gè)凸耳分別與輪盤、輪蓋鉚接緊密而成。
改進(jìn)前葉輪裝配出現(xiàn)的問題：
（1）葉片與輪盤、輪蓋裝配時(shí)，56個(gè)葉片與輪盤、輪蓋的定位安裝不易。裝配時(shí)先將各葉片穿入輪盤上的安裝孔，再將長度一致的各葉片逐一穿入輪蓋上的孔。在穿入下一葉片時(shí)，經(jīng)常發(fā)生因輪蓋要輕微抬高而導(dǎo)致將已穿好的葉片從孔中脫出的現(xiàn)象；
（2）各葉片與輪盤、輪蓋的垂直度不易調(diào)整保證。因葉片兩端的凸耳在鉚接時(shí)扣倒方向一致，常會發(fā)生輪蓋向一個(gè)方向旋扭傾斜現(xiàn)象；
（3）葉片、輪盤、輪蓋所用材質(zhì)料厚均較薄，動平衡時(shí)所采用的增重平衡塊只能卡裝在葉片上。由于裝配該風(fēng)機(jī)的主電機(jī)時(shí)環(huán)境比較惡劣，有的在沙漠，有的在濕地，均為露天作業(yè)。蚊蟲、灰塵、雨水經(jīng)常被吸入，粘附在葉輪上。由于葉輪葉片過密，粘附物不易完全清除，易使葉輪動平衡被破壞；
（4）風(fēng)機(jī)在連續(xù)工作制的運(yùn)行狀態(tài)下，葉輪由于在外界因素所造成的不平衡狀態(tài)下長時(shí)間運(yùn)行，會使葉片在達(dá)到疲勞極限后，從兩端鉚接處的凸起部位撕裂，發(fā)生故障。
２ 葉輪的技術(shù)改進(jìn)
因該型通風(fēng)機(jī)外形小巧，在主電機(jī)上安裝時(shí)占用的空間位置不大，用戶對此比較認(rèn)可。所以在改進(jìn)時(shí)保留了原通風(fēng)機(jī)的蝸殼組件、進(jìn)風(fēng)口組件及進(jìn)氣箱，重點(diǎn)針對葉輪進(jìn)行了重新核算設(shè)計(jì)，以消除原葉輪存在的缺陷。
設(shè)計(jì)改進(jìn)時(shí)保證了以下幾點(diǎn)：
（1）新葉輪的寬度≤原葉輪的寬度，以保證葉輪與進(jìn)風(fēng)口的安全距離；
（2）新葉輪的外徑≤原葉輪的外徑，保證能順利安裝；
（3）新葉輪葉片數(shù)量少于原葉輪葉片的數(shù)量，加工工藝性能優(yōu)于原葉輪的工藝性能（必須利于各配件的加工成型及葉片與輪盤、輪蓋的總裝）；
（4）整體葉輪的強(qiáng)度、剛度大于原葉輪，同時(shí)滿足風(fēng)機(jī)運(yùn)行所必須的安全系數(shù)；
（5）配裝新葉輪風(fēng)機(jī)的空氣動力性能優(yōu)于裝配原葉輪的風(fēng)機(jī)。
綜合以上各點(diǎn)要求，進(jìn)行詳細(xì)的分析、計(jì)算與理論驗(yàn)證，以保證新設(shè)計(jì)葉輪的安全可靠性和空氣動力性能。圖3為改進(jìn)設(shè)計(jì)后葉輪的裝配示意圖。
該葉輪采用了32個(gè)葉片（其中加強(qiáng)型葉片4個(gè)，常規(guī)葉片28個(gè)），各葉片與輪蓋、輪盤的接合部位均要求滿焊。同時(shí)將各葉片厚度增加到3mm，輪盤厚度增加到5mm，輪蓋的厚度增加到4mm。葉輪裝配改進(jìn)后，各配件自身的強(qiáng)度增大，保證了焊接組件結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和運(yùn)行的可靠性。
為保證焊接時(shí)各葉片與輪盤、輪蓋的垂直度以及在圓周上的均布等分，制作了一套焊接工裝。因葉片數(shù)量減少，各葉片與輪盤、輪蓋間可順利實(shí)施滿焊。焊接時(shí)采取工藝措施，防止葉輪的焊接變形。葉輪動平衡時(shí)所增加的平衡塊要焊牢在輪盤、輪蓋內(nèi)側(cè)的相應(yīng)位置。
３ 葉輪改進(jìn)前后對比分析
新葉輪焊接制出后，將原風(fēng)機(jī)的蝸殼、進(jìn)風(fēng)口及進(jìn)氣箱，與原型號風(fēng)機(jī)裝配在一起，然后在主電機(jī)上安裝、在相同試驗(yàn)條件的工況下做對比試驗(yàn)。兩種葉輪所裝配的風(fēng)機(jī)在相同工況下運(yùn)行測試的性能指標(biāo)，見表1。
從試驗(yàn)結(jié)果來看，安裝改進(jìn)后葉輪的離心通風(fēng)機(jī)效果更好。被冷卻電機(jī)的主極溫升、副極溫升、電樞溫升，比安裝原葉輪離心式通風(fēng)機(jī)時(shí)有明顯降低，且通風(fēng)機(jī)電機(jī)運(yùn)行電流較低，在持續(xù)作業(yè)的工作狀況下，風(fēng)機(jī)電機(jī)不易過電流。
4 生產(chǎn)應(yīng)用
在改進(jìn)型葉輪試驗(yàn)成功后，已停止進(jìn)行原葉輪的生產(chǎn)。現(xiàn)裝配于主電機(jī)的離心式通風(fēng)機(jī)均配裝了改進(jìn)型葉輪，不僅消除了原葉輪存在的安全隱患，同時(shí)使通風(fēng)機(jī)的空氣動力性能也有了較大幅度的提高。
